徐和谊:要做全球最好的电动车

发布时间:2019-03-06

       “在新能源汽车领域,不仅是销量,从政府支持到企业运作到推广使用,中国都已走在世界前列。这其中也有不足,缺少一个高端的、中国自主品牌的新能源汽车,ARCFOX(极狐)便是为了填补这一空白。”徐和谊说。
       在日内瓦车展上总能看见一些国内不熟悉的品牌,它们或是零部件供应商,或是小众车型生产商,或是新兴企业,混杂在面积不大的展馆内,让人眼花缭乱。这其中也有一个新鲜的面孔,标识似狐狸,名字叫ARCFOX(极狐),它不是别人,正是北汽新能源旗下的高端品牌。自2016年8月3日品牌成立后,这是第一次以ARCFOX之名举行发布会,横跨七个时区,选择在日内瓦做首次亮相,只为说明两件事:ARCFOX(极狐)是什么以及为什么要做这样一个品牌。


       “在新能源汽车领域,不仅是销量,从政府支持到企业运作到推广使用,中国都已走在世界前列。这其中也有不足,缺少一个高端的、中国自主品牌的新能源汽车,ARCFOX(极狐)便是为了填补这一空白。”徐和谊说,这句话便道出了品牌成立的原因及定位。为什么选择在这个时间亮相?徐和谊认为:“变革时代是孕育新品牌的最好温床。”如今激烈的竞争、新技术的发展更加要求传统企业做出改变,而ARCFOX(极狐)便是北汽改变的重要部分。徐和谊透露,北汽自主正进行转型,未来旗下将有三个主要品牌,ARCFOX就是自主中最高端的,同样,它也肩负着北汽两个世界级的使命。

       任何一个新品牌,都免不了被问及:市场需要吗?这个问题的结论永远不在现在,而在未来。这个时间,徐和谊出现在日内瓦车展上多少让人感到意外,国内正值两会期间,繁忙中抽出时间参加ARCFOX(极狐)的亮相,这一次站台显得格外有分量,从中不难感受到徐和谊和整个北汽集团的决心。实力怎样体现?当德席尔瓦出现时,便有了答案。

       这位传奇设计师因其前大众集团设计总监的身份而被熟知,设计了阿尔法·罗密欧156/8C、布加迪概念车、大众CC、奥迪A8等高端车型,现在的很多产品身上都能看到他留下的基因。这样一位设计师与ARCFOX(极狐)的定位不谋而合,他在概念车的身上采用少就是多的理念,形成了“无边界”的家族化设计。通过适度的设计以及电动车的属性,建立一个新的生态。

       建设一个新品牌本就是具有挑战的事情,建设一个高端品牌更是所有汽车企业的梦想,建设一个新的、高端的、电动车品牌,这个难度或许比前两者更大。对此,徐和谊有信心。一是,因为在新能源领域,北汽集团的基础很强,全年15.8万辆的纯电动车销量为之后进军高端品牌打下基础;二是,虽然众所周知的是,3月5日是这个品牌以己之名首次亮相于世人面前,不为人知的是,为了这一天,北汽集团准备了三年,从研发到设计各个领域,在站上日内瓦车展舞台之前,它都做好了功课;三是,这个刚出生不久的品牌不仅整合了国内资源,更是应用了全球资源,可以说,它的成长拥有着良好的先天条件。

       有意思的是,合影环节本是活动中最寻常的一件事,就在即将结束的几分钟,戴姆勒、麦格纳、华为的企业代表也走到了ARCFOX(极狐)概念车的旁边与北汽方面领导一道合影。这是一种无声的宣告,虽然未透露具体的合作细节,但可以明确的是,ARCFOX将与这三家企业合作,携手帮助这个新生品牌成长。北汽新能源总经理马仿列透露,与麦格纳的合作将从制造和研发两个方面展开,与华为的合作则是在智能驾驶领域。

       也需要注意到的是,ARCFOX(极狐)品牌已经成立两年多,才迎来第一次品牌活动和三款概念车的亮相,这个节奏对于变化迅速的中国市场来说,稍显落后。短时间亮相、三款概念车、十五分钟的发布会没有办法交代更多,也留给市场很多疑问:首款量产车是哪一个、性能参数如何、目标市场和用户定位是怎样、服务及渠道会如何做……据了解,具体计划将在今年上海车展前公布。在日内瓦,北汽新能源已经阐释了ARCFOX是什么、为什么而来,接下来要解决的是怎么做的问题。

(汽车人)