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迈入“汽车强国”新时代 专访十九大代表、北汽集团党委书记、董事长徐和谊
(转载自《北京汽车报》)
发布时间:2017-10-26

       两个“出乎意料” “不管是大数据还是人工智能,最重要的一个载体就是汽车!”
       这是徐和谊第二次作为党代表,参加中国共产党全国代表大会。但现场听取十九大报告时,还是有很多地方让他感觉“出乎意料”。
       十八大以来党和国家事业的历史性变革、新时代中国特色社会主义思想和基本方略、全面建设社会主义现代化国家新征程的两个阶段……十九大报告的新思想、新论断、新表述,让徐和谊心怀激荡。“68 页的报告,习近平总书记在主席台上气宇轩昂地讲了三个半小时,现场聆听非常震撼!”徐和谊说,学习报告最大的感受是,心中有底,目标明确。
       而他没想到的是,报告对实体经济有很长的文字表述。“我以为可能泛泛地带几句就过去了,但不是,是展开来谈,而且是建设现代化经济体系这一战略目标的着力点。”
       十九大报告,确实为实体经济发展刻下了“定盘星”,立起了“航向标”:——我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力的攻关期,建设现代化经济体系是跨越关口的迫切要求和我国发展的战略目标。

       必须坚持质量第一、效益优先着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系。
       建设现代化经济体系,必须把发展经济的着力点放在实体经济上,把提高供给体系质量作为主攻方向,显著增强我国经济质量优势。
       促进我国产业迈向全球价值链高端,培育若干世界级先进制造业集群。

       每一个论断,都体现着成熟稳健的顶层设计思路;每一句表述,都给予实体经济前所未有的自信和力量。
“中国汽车产业经历了一个快速发展阶段,一跃成为全球第一大汽车产销国, 但是发展质量和效益还是有很大差距。下一步发展的重点是什么?就是做强,就是追求高的质量、高的效益。”徐和谊说, 这也是北汽下一步发展的总原则。
       徐和谊的另一个“出乎意料”,却让在场媒体记者感到了出乎意料。报告提出建设制造强国、科技强国、质量强国、航天强国、网络强国、交通强国……最让徐和谊兴奋的,不是制造强国、交通强国,却是“网络强国”。

       “看到‘网络强国’的表述,我的心情非常激动。”徐和谊丝毫没有掩饰一名汽车从业者的“雄心”:“不管是大数据还是人工智能,最重要的一个载体就是汽车!”
       正如报告中所说:推动互联网、大数据、人工智能和实体经济深度融合,在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济、现代供应链、人力资本服务等领域培育新增长点、形成新动能——徐和谊认为,整车制造企业,怎样和互联网企业、IT 企业围绕打造网络强国展开密切合作,是摆在双方面前的一个大课题。
       其实,从北汽集团近期的一些大动作,就可以看出徐和谊的关注点有很强的战略前瞻性。
       9 月29 日,北汽集团与科大讯飞签署战略合作协议,围绕智能语音技术、车载智能化及智能车联网平台等三方面展开深入合作。
       “应用科大讯飞车载互联系统、语音识别和控制系统的第一款产品——全新绅宝D50,再有15 天将正式上市。这款产品,在人工智能化和人机语音交换上,达到国内领先、国际一流的水平。”
       而 2019 年,北汽“百度版” 汽车就将正式上路。10 月 13 日,北汽集团与百度签署协议,双方在自动驾驶、车联网、云服务等领域达成全方位战略合作,探索“ 人工智能+汽车”深度融合的生态系统。
       同一天,中国人工智能产业发展联盟成立大会传来消息,为北汽集团这两大战略合作给出最好的注解:科技部正抓紧推进《国家新一代人工智能发展规划》实施工作,初步考虑依托百度、阿里、腾讯、科大讯飞的技术方向,试点建设国家人工智能开源开放创新平台……
       在与百度签约时,徐和谊曾说:“我们需要以更加创新、开放的精神,积极迎接未来。”他是这样思考的,也是这样行动的。
       北汽集团战略转型的“巨大齿轮”正在加速,而十九大“新动能” 的注入,将是北汽集团告别旧时代、奔赴新时代的最强劲推力。
       “干到底”的蓝图 “北汽不仅要做大、更要做强,加快向高质量、高效益转型。”
       随着对党的十九大报告学习的深入,徐和谊的思考也更加深入。
       “我在思考,作为国家重要的支柱产业、首都经济的骨干企业, 北汽集团践行党的十九大精神的责任更重,要求也更高。党的十九大之后,我们要怎么干?”在徐和谊的心里,已经有了一张蓝图。
       “总的原则,就是北汽不仅要做大、更要做强,加快向高质量、高效益转型,为社会、经济发展做出更大的贡献。质量和效益,是北汽未来发展的最大抓手。”
       在十九大北京代表团的讨论中,徐和谊明确表态,北汽集团将根据《北京城市总体规划(2016 年-2035 年)》,围绕“四个中心”建设,剥掉“白菜帮”,培育“白菜心”,着力打造高精尖的产业和产品。
       剥掉“白菜帮”,是加快集团在北京地区的产业结构调整,把低附加值、低技术含量的产品,包括与之配套的产业链,“主动、积极、快速”地转移出去。
       “结构调整的步伐要快,不能等了,要快走,越快越主动。”快人快语的背后,是对大方向深刻把握之后的大决心。
       培育“白菜心”,徐和谊提出三个维度:从产业链来看,重点推进“哑铃型”两端的发展。一端是立足北京科技创新中心建设,全面提升北汽创新和研发体系能力,有效激发科技创新人才的积极性。另一端是销售及售
后相关业务,开拓售后服务大市场;从产品结构来看,重点发展高附加值、高技术含量的产品; 从产业结构来看,加快发展新能源汽车,根据市场需求调整传统燃油汽车的占比。
       作为国内新能源汽车龙头企业的集团领导者,当前,摆在徐和谊面前有两大问题:如何将北汽新能源的先发优势转化为持久的领先优势?如何应对外国车企对中国新能源汽车市场的大举进入?
       面对行业普遍担忧新能源汽车合资是否会重蹈传统燃油车合资的覆辙,徐和谊有着自己的看法:“十九大报告明确提出,要推动形成全面开放新格局,中国改革开放的大门不会关闭,只会越开越大。在发展新能源汽车上也是同样的道理,我们不能光依靠自己的力量闭门造车,要加大国内、国际的全方位合作,利用各种资源协同创新,提高自身的能力和水平。”
       这其中,徐和谊关注的还是三电技术,特别是动力电池的协同创新。
       他认为,只有国内的整车企业和电池企业密切合作,才有可能把自主品牌的优势保持下去。而在国际合作方面,要把眼光放得更长远一些,不能光盯着整车合资,更应该看重三电技术、特别是电控系统等关键技术合作,使中国新能源汽车产业的发展更健康、可持续。

       在几个月前北汽和戴姆勒达成的新能源领域战略合作中, 徐和谊的思路已见端倪:6 月和7 月,在德国柏林,分别在中国国家主席习近平、国务院总理李克强、德国总理默克尔的见证下,北汽集团与戴姆勒连续签署两份框架协议。戴姆勒拟战略投资北汽新能源公司;双方还将共同投资50 亿元,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,后者致力于开展动力电池的本土生产和研发,是戴姆勒首个在德国之外的动力电池工厂。
       战略协作、资源整合上的“大开大合”,已经成为徐和谊的一贯风格。
       除了立足北京,徐和谊还跟随“一带一路”的步伐绘制着“北汽蓝图”。“不仅仅看出口多少万辆汽车,这就太片面了,应该从产能、技术、管理、品牌、人才的输出等多个角度,来衡量一个企业的国际化水平。”
       作为党的十九大代表,徐和谊呼吁整个行业围绕加大国际市场的开拓力度形成共识,创造良好的发展环境。但同时,他也充分认识到其中蕴含的风险,建议政府给予到海外“开疆拓土”的国有企业一定的容错机制。

       “发扬钉钉子的精神,一张好的蓝图一干到底。”这是习近平总书记在长期实践中给出的理论总结,是“战略定力”的另一种表述。对于转型战略日益清晰的北汽来说,也是如此!
       未来“翻天覆地” “传统的造车模式会发生革命性变化。谁醒悟得早,谁成功!”
       “中国特色社会主义进入新时代,我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”党的十九大报告不仅定位了我国发展新的历史方位,也深刻指出了社会主要矛盾的历史性变化。
       “社会主要矛盾的变化关系全局、影响深远,对汽车行业同样具有指导意义。”徐和谊将汽车行业发展, 嵌入十九大报告整体思想、嵌入社会变迁的整幅画卷中去思索。
       “比如,很多汽车产品如果把品牌、标识去掉的话,大同小异、千篇一律,性能、样子差不多。大路货有的是,能满足消费者理念、需求、消费升级的细分市场产品却少之又少。”
       “比如新能源汽车,很多人都想买,抱怨最大的是什么?产品比较单一,可挑选的余地太小。”
       “还有,中国家庭人口结构在发生变化,家庭用车的需求就更加丰富……”
       除了产品的不平衡不充分,徐和谊对服务也同样关注。
       “我们的生活节奏越来越快,就像今天的网购、外卖一样,未来我有了车,要擦洗、要保养、要维修,有没有人利用互联网技术,非常及时、便利地给我解决这一系列的售后服务问题?”
       “互联网时代的消费者”徐和谊感叹:“这个市场,需求大着呢!但是,我们的服务太传统,跟不上。”
       新的社会矛盾,是一扇新的大门,推开了,就是更美好的生活。徐和谊说,矛盾就意味着机遇,在破解新矛盾的过程中,汽车行业将迎接新机遇。
       他对于下一步大机遇的判断: 一是新能源汽车。“这个现在基本有共识了,但几年前没有这种认识,让北汽抓住了先机。”
       二是汽车的后市场。“创新有三种:技术创新,日本最厉害;管理创新,欧美最拿手;商业模式的创新,中国人最灵。汽车后市场的商业模式创新,将是一个巨大的机遇。”
       三就是国际市场。

       “第四个机遇,随着全球经济结构性变化,特别是互联网经济的发展,传统的造车模式会发生革命性变化。”
       作为汽车从业者,徐和谊清醒地看到,与通讯产品的全球化合作模式相比,汽车产业从头到尾全是自给自足。他用“很长很笨”来形容汽车的制造链。
       “未来大的汽车跨国公司有品牌、有网络、有服务,但可能没有制造。制造在哪儿?全球化,没准儿就是中国造。”
       “互联网造车企业,它有自己的制造团队和资产吗?没有。凡是互联网造车企业,如果它把巨额资金投制造,死定了;如果它把资源向研发、销售两头投入,制造通过代工模式实现,就能成功。”
       “而反过来,对于我们这些传统的整车制造企业,挑战更巨大,将面临革命性的产业调整。作为企业的主要决策者,在这方面要有深刻的认识。”
       “谁醒悟得早,谁成功!”徐和谊的口气,略显沉重但又非常坚定。
       从现在出发,还有2 年,到2020 年,中国人将亲眼看到小康社会是什么样子;再过17 年,到2035 年,中国将基本实现社会主义现代化;再过32 年,到2050 年,一个富强民主文明和谐美丽的社会主义现代化强国,将屹立于世界东方。每一个中国人都在想,到那时候,我们会是什么样?
       “到那时候,中国汽车行业将会发生翻天覆地的变化!”徐和谊也不免感慨。
       中国新能源汽车在保有量上将成为主体,自主品牌的新能源汽车将跻身世界第一梯队。
       运行的车辆中,有一半属于共享汽车,人们的生活方式、消费理念将发生巨大变化。
       中国的汽车产业绝对会成为世界第一大强国。
       “这是我的三个展望,预言的对不对,咱们走着瞧。”徐和谊露出略带诙谐的笑容。
       建设“伟大工程”实现伟大理想,必须建设伟大工程!
       党的十九大报告指出,新时代中国特色社会主义思想,明确中国特色社会主义最本质的特征是中国共产党领导;要坚定不移全面从严治党,不断提高党的执政能力和领导水平;并提出新时代党的建设总要求。
       “总书记关于党的建设的论述,听完以后特别‘解渴’,对北汽这样非常重视党建工作的国有企业来说,具有高度而现实的指导意义。”
       “下一步,围绕加强北汽集团党建、特别是基层党组织建设,有大量的工作要做。”徐和谊有着更高的自我要求“:在国企党建方面,北汽集团有责任做出创新性、引领性的工作,为市国资委系统党建工作提供样板。”
       说到这里,他已经有些迫不及待:“回去以后要立即组织班子成员,深入学习十九大报告精神,专题研究集团党建工作。同时,我也想听听基层党组织的优秀干部、优秀党员的建议,真正把每一个‘细胞’的能量发动起来, 为北汽在党的十九大之后的快速转型发展,提供政治、思想和组织保证。”
       最后,他谈到文化“。党的十九大 报告第一次同时讲了三种时代精神: 企业家精神、劳模精神、工匠精神。北 汽发展也是时代的缩影,这三种精神 将在北汽相互融合、相互支撑、相互促 进,激发13万北汽党员干部职工队伍 的整体活力。”
       “大道之行,天下为公。”党的十九大报告以此收尾,立意深远,气势磅礴。对于“行有道,达天下”的北汽集团来说“,汽车强国”新时代的长征路才刚刚开始。
       “到2035 年实现全面建设社会主义现代化新国家第一个阶段奋斗目标,只有17 年了。我看,不光要撸起袖子,还要甩开膀子加油干!”徐和谊说。